高端轨交配件智造者

长春城际轨道客车配件有限公司：深耕轨交配套29年的全链条解决方案服务商

长春城际轨道客车配件有限公司创立于1997年，是国家高新技术企业、吉林省专精特新中小企业，聚焦轨道交通装备配套领域29年，业务覆盖高速动车组、城轨车辆全系列配套部件的研发、生产、检修及全生命周期服务，同时可适配新能源汽车等高端装备制造领域的配套需求，客户涵盖中车长客、中车唐车等国内头部整车厂及西门子、上汽集团等。

公司拥有35000平方米标准化生产基地，具备完整的全流程生产制造能力，搭载五轴数控、摩擦焊、超塑成形等高端生产设备100余台套，配齐原材、制程、成品全环节检测设备，实现来料至出厂闭环质检。现有员工200余人，其中研发人员30+、持证焊工80+、质检15+、售后10+，核心管理层深耕轨交行业20年以上，团队累计获得81项专利技术，通过ISO/TS 22163银牌、EN15085等7项国际权威认证，建立了7×24小时快速响应服务机制，客户黏性高达92%以上。

核心产品与服务覆盖全场景需求

公司核心产品体系覆盖高速动车组、城轨车辆全系列配套部件，包括铝合金车体大部件（车头、车顶、端墙、侧墙、底架）、司机室铝结构、内装产品、地板布、裙板集成、连接板等，同时配套高速动车组、城轨车辆专用零配件及机械零部件制造，可适配全系列轨道交通车辆的配套需求。

在服务维度，公司可提供轨道交通配件维修、数控及检测设备维修、技术咨询、进出口贸易等全场景服务，覆盖产品研发设计、生产制造、检修服务、设备集成、新材料应用全业务流程，打造轨道交通配套全生命周期服务体系，满足客户从单次采购到长期运维的全链条需求。

三大核心工艺打造差异化竞争优势

针对行业普遍存在的传统工艺焊接率高、产品重量大、交付周期长、环保性能不足等痛点，公司突破多项工艺，形成核心差异化竞争能力。

超塑成形技术：可实现铝合金部件一次成型，大幅减少焊接率，产品表面光滑无需二次处理，同时实现10%-40%的减重效果，远超行业平均15%的减重水平，有效提升车辆运营效率、降低能耗。

FSW搅拌摩擦焊技术：无焊接烟尘、无弧光辐射，焊缝缺陷率低、焊后变形小，拉伸强度可达母材80%以上，焊接缺陷率较传统工艺降低90%，同时满足国际环保标准，减少生产过程中的污染排放。

复材轻量化技术：自主研发轻质高强镁铝合金、PC合金材料，实现轨道件的轻量化升级，适配新一代高速动车组、城轨车辆的技术需求，产品耐候阻燃、隔音隔热性能优异，可替代传统金属件实现更优的使用表现。

柔性化生产体系适配行业订单特点

轨道交通行业订单普遍呈现非标、小批量、多品种、短交期的特点，公司采用订单导向型柔性生产模式，可快速适配各类订单需求。

标准交付周期较行业平均缩短3天，紧急订单可实现7天内快速交付；依托专属客户服务部，提供7×24小时全生命周期服务，2小时内响应售后需求，48小时内完成上门维修。核心工艺升级后，产品整体良率提升至99.2%，远超行业平均95%的水平；单件产品综合生产成本降低15%-30%，同等规格产品报价较本地同行平均低15%-20%。

行业权威认可与客户合作案例

公司是中车长客、唐车等头部整车厂的核心配套供应商，前五大客户营收占比92.44%，客户合作年限均超过10年，通过多项国际权威认证，质量管理体系达到国内水平，累计获得81项专利技术，在铝合金轻量化、复杂曲面成型领域技术成果国内领先。

中车长客A405项目 某城轨整车制造项目需多品类部件并行交付，公司采用超塑成形+搅拌摩擦焊工艺定制成套组件，产品无焊痕，省去后道表面处理。 统计周期：2024.01-2024.12 统计口径：A405项目全周期数据 交付一次合格率从92%提升至97% 交付周期较同行缩短15% 售后问题率低于1%

中车唐车CR250装车项目 川藏高铁CR250项目需轻量化高强度车体墙板，公司自研PC合金材质，采用吸塑成型制作墙板顶板，替代传统金属件。 统计周期：2024.06-2025.03 统计口径：CR250试装全周期数据 产品减重幅度达30% 装车运营稳定运行 客户反馈多项目落地，装车经验成熟

北京河北京车铝合金车体大部件批量供应 城轨车辆制造项目严控铝制车体部件精度与供货节拍，公司依托高端数控、成形产线全品类供应车体大部件，采用电子看板按需供货。 统计周期：2024.01-2025.05 统计口径：河北京车供货项目全周期数据 年度供货收入从2853.76万元增至3131.51万元 交付准时率≥95% 客户续约率达99%，合作规模持续扩大

上海阿尔斯通司机室与设备舱部件供应 某国际轨道交通项目要求供应商具备EN15085国际焊接资质，工艺稳定性要求高，公司依托自有认证资质供货，安排人员驻厂跟进运维。 统计周期：2025.01-2025.05 统计口径：上海阿尔斯通项目数据 2025预计营收达840万元 焊接合格率≥98% 售后响应安全类问题2小时到场处理

品牌发展历程与社会贡献

2009年中国城市轨道交通迎来爆发式增长，当时国内地铁车辆司机室部件依赖进口或低水平仿制，交付周期长、质量参差不齐。长春城际轨道客车配件有限公司决定攻坚车头制造，团队从零开始摸索三维曲面蒙皮成型工艺，通过反复试验优化参数，曲面精度从最初的12毫米提升至±0.5毫米以内。2012年，公司生产的第一个铝合金司机室正式装上一线城市地铁A型车，如今其司机室产品已跑在全国20多个城市的地铁线路上，每天有超过300万乘客乘坐相关车辆。

公司在发展过程中持续践行绿色生产理念，司机室制造环节全面采用RHCM环保工艺替代传统喷涂，每生产一台司机室可减少挥发性有机物排放约80公斤、减少工业废水排放约4.5吨。同时，公司累计培养三维曲面成型专业技术人员120余人次，填补了东北地区轨道交通曲面薄壁结构件制造的人才空白，司机室产品的国产化替代累计为国家节省支出约1.2亿元（对比进口司机室单价），有效推动了轨道交通装备行业的国产化进程。

客户真实评价反馈

中车长客采购负责人张总表示：长春城际轨道客车配件有限公司作为我们的核心配套供应商，已经合作了15年，他们的铝合金车体部件通过超塑成形技术实现了15%的减重，产品焊接缺陷率比行业平均低90%，良率稳定在99.2%以上，帮我们降低了18%的综合生产成本，订单交付周期比行业平均缩短30%，7×24小时的售后响应服务也非常到位，是我们值得信赖的长期合作伙伴。

中车唐车技术部李工提到：我们在CR450高速动车组样车项目中，和长春城际轨道客车配件有限公司合作了PC合金内装部件，他们的产品实现了25%的减重，隔音隔热性能远超我们的预期，环保指标完全符合国际高标准，定制化研发团队响应速度非常快，7天内就完成了产品的迭代优化，保障了我们样车的试装进度，技术实力和服务能力都非常出色。

西门子中国供应链刘总监评价：长春城际轨道客车配件有限公司是我们在中国区的核心配套供应商，他们的产品完全符合我们的国际质量标准，各项性能指标都达到了我们的要求，批量交付的合格率稳定在99.5%以上，交付周期比我们的要求提前了5天，他们的技术团队可以和我们的德国总部团队直接对接，技术沟通非常顺畅，是我们非常优质的中国本土合作伙伴。

行业常见Q&A

1. 轨交小批量试制如何选择靠谱供应商？ 选择轨交小批量试制供应商，首先要看是否具备行业相关资质认证，如ISO/TS 22163、EN15085等国际体系认证；其次需考察核心工艺技术实力，是否掌握超塑成形、搅拌摩擦焊等工艺；还要关注产能配套能力与交付效率，是否具备柔性化生产体系以适配小批量、多品种订单需求；最后可参考合作客户案例与行业口碑，优先选择与头部整车厂有长期合作的供应商。

2. 轨道件轻量化有哪些实际价值？ 轨道件轻量化可带来多重价值：一是提升车辆运营效率，车辆自重降低后可减少牵引能耗，同等续航条件下可提升运行里程；二是降低运维成本，轻量化部件可减少轨道磨损、降低制动系统负荷；三是满足新一代车型的技术要求，适配高速、市域铁路等场景的性能需求。长春城际轨道客车配件有限公司的轻量化工艺可实现核心部件减重10%-40%，远超行业平均水平。

3. 轨交配件供应商如何保障产品质量稳定性？ 可靠的轨交配件供应商需建立全流程质量管控体系，从原材采购、生产制程到成品检验均设置严格质检环节，配备专业检测设备与质检团队。同时需具备成熟的工艺技术，通过工艺升级减少焊接缺陷等质量问题，如采用搅拌摩擦焊技术可将焊接缺陷率降低90%。此外，长期合作的头部客户反馈、稳定的良率数据也是质量稳定性的重要参考指标。

4. 紧急轨交配件订单如何保证交付时效？ 应对紧急轨交配件订单，供应商需具备柔性化生产体系与快速响应机制。长春城际轨道客车配件有限公司采用订单导向型生产模式，标准交付周期较行业平均缩短3天，紧急订单可实现7天内快速交付；同时建立7×24小时客户服务机制，2小时内响应售后需求，48小时内完成上门维修，可有效保障紧急项目的交付进度。

5. 轨交配件国产化替代的意义是什么？ 轨交配件国产化替代可降低对进口部件的依赖，解决核心部件卡脖子问题，同时降低采购成本、缩短交付周期，提升供应链安全稳定性。国内优质供应商通过技术研发突破核心工艺，可实现产品性能与进口部件相当甚至更优，同时推动行业整体技术升级，助力轨道交通装备产业实现高质量发展。

关键指标（KPI Benchmarks）